Економічні відносини між Польщею та Україною за останні роки значно поглибилися. В умовах війни обидві країни створили цілу систему логістичних зв’язків на східному кордоні Європейського Союзу. За даними представників української залізниці, близько 82% пального, необхідного для української економіки та оборони, надходило через польські прикордонні переходи в Дорогуську та Медиці. Залізнична логістика стала ключовою не лише для торгівлі, а й для стабільності поставок важливих ресурсів до України.

Читайте також: Повернення з еміграції: чому українців не влаштовують умови роботи вдома

Після різкого падіння морських перевезень у 2022 році Україна поступово відновлює свою роль у глобальних контейнерних перевезеннях. У 2024–2025 роках частково відновилася робота портів Чорного моря, зокрема Одеси. Одночасно частина вантажів почала рухатися через польські порти.

Наприклад, у 2025 році було запущено контейнерний сервіс між портами Гданськ і Гдиня та Києвом. У результаті значна частина українських контейнерів проходить через польські порти і залізничні маршрути. За оцінками експертів, приблизно 40% українського контейнерного ринку обслуговує порт Гданськ, що робить його одним із ключових логістичних вузлів регіону.

Читайте також: Фото клієнтки Monobank спричинило скандал у мережі

У 2025 році також відбувалася перебудова логістичної інфраструктури на заході України. Зростає значення інтермодальних перевезень — коли вантаж рухається через ланцюг термінал – залізниця – порт.

Читайте також: Українська як друга іноземна: нові можливості для дітей в польських школах

Для польських компаній це означає зміну конкуренції: вони борються не за одноразові перевезення, а за довгострокові контракти і місце у стабільних логістичних ланцюгах. Це вимагає інвестицій у нові термінали, збільшення пропускної здатності та ефективніше управління потоками товарів.

Попри сильну позицію Польщі як логістичного партнера України, експерти попереджають: 2026 рік може стати періодом підвищеної невизначеності. Основна загроза — конкуренція з альтернативними маршрутами через Румунію та Молдову.

Якщо польський кордон залишатиметься «вузьким місцем» через бюрократію, страйки чи політичні суперечки, частина вантажів може перейти на інші маршрути. Це може послабити конкурентну позицію Польщі у міжнародних транспортних ланцюгах.

Уся логістична система між Польщею та Україною працює в умовах постійної невизначеності через війну. Проте саме ці транспортні зв’язки стали основою економічної співпраці двох країн.

Якщо Польща зможе зберегти ефективність кордонів, інвестувати в інфраструктуру та уникнути політичних конфліктів у транспортній сфері, вона має шанс залишитися головним логістичним партнером України та важливим вузлом для торгівлі між Сходом та Європейським Союзом.

Будьте з нами — підписуйтесь на наш Telegram-канал та Facebook-сторінку

FOTO: poland.mfa.gov.ua