Тиждень тому, 8 лютого, дует польських реформаторів в «Укрзалізниці» Войцєх Бальчун і Марек Залєсний (відповідає за вантажні перевезення в УЗ) відзначилися новим одіозним кадровим рішенням. Цього разу посаду директора з вантажних перевезень і логістики українського транспортного монополіста отримав Максим Кушнірчук, біографія якого мала б щонайменше насторожити керівництво «Укрзалізниці». Про це пише інформаційний портал «РБК-Україна».
Як повідомляє видання, до свого призначення Кушнірчук очолював російську компанію ТК «Логистик», яка є одним із засновників ТОВ «Первая грузовая компания в Украине». Своєю чергою, останнє підприємство є дочірньою структурою російського ВАТ «Первая грузовая компания», яка належить ВАТ «Российские железные дороги» (РЖД) з 2007 року.
Читайте також: Оцінки з українських суботніх шкіл у Польщі визнаватимуться автоматично – рішення українського уряду
Показово, що з 2008 до 2012 року «Первую грузовую компанию в Украине» очолював Кушнірчук Віктор Григорович – батько новопризначеного директора з вантажоперевезень «Укрзалізниці». Сьогодні Кушнірчук-старший обіймає посаду директора окремого представництва АТ «Федеральная грузовая компания» в Україні – підприємства, яке також належить РЖД. Отже, новий керівник одного з ключових підрозділів «Укрзалізниці» може бути прямо пов’язаний інтересами із залізничним монополістом країни-агресора.
Читайте також: Українці допомогли встановити рекорд: Польща та Чехія з найнижчим безробіттям у ЄС
Поки в Україні тривають акції торгівельної блокади з окупованими територіями, керівні посади в найбільших державних підприємствах займають лобісти кремлівських окупантів. І парадоксальність цієї ситуації в тому, що за такі призначення відповідають західні «реформатори» Бальчун і Залєсний.
До того ж, справа не тільки і не стільки в одному конкретному призначенні, а в тому, що вітчизняна залізнична система поступово віддається на відкуп російським компаніям. Схоже, що керівництво «Укрзалізниці» цілеспрямовано створює ситуацію, у якій всі вантажні залізничні перевезення територією України будуть здійснюватися виключно з використанням вагонів, що перебувають у власності російських компаній. Таким чином Росія може встановлювати контроль над залізничною системою України, перш за все шляхом монополізації вітчизняного ринку вантажних перевезень, – наголошує «РБК-Україна».
dialy.rbc.ua/Т.А.
