Інститут Wise Europa проаналізував план Міжнародного енергетичного агентства щодо скорочення споживання нафти у світі. Проєкт передбачає реалізацію 10 заходів, які сприятимуть декарбонізації транспортного сектору. Вимоги включають, серед іншого: заборона водіння у неділю, збільшення спільного використання транспортних засобів і зниження швидкісного режиму на автомагістралях.

Читайте також: Чи змінилося ставлення поляків до українців? Дослідження

У контексті енергетичної кризи, спричиненої вторгненням Росії в Україну, та кліматичної політики, спрямованої на скорочення викидів парникових газів, Міжнародне енергетичне агентство представило план скорочення споживання нафти та декарбонізації транспортного сектору. Запропонований проєкт включає 10 сценаріїв, які можуть сприяти зменшенню залежності світової економіки від нафти, а отже, підвищити їхню енергетичну безпеку та покращити якість повітря.

10 заходів які будуть сприяти зменшенню споживання нафтових продуктів:

Читайте також: Присяжний перекладач в Польщі. Яка вартість його послуг?

1. Зменшення швидкісного режиму на автомагістралях мінімум на 10 км/год. Економія приблизно 19 тисяч тонн палива на день в розрахунку для вантажівок.
2. Впровадження дистанційної роботи до 3 днів на тиждень, у секторах у яких це можливо, дозволяє заощадити приблизно 68 000 тонн нафти на день.
3. Неділі без автомобілів у містах. За підрахунками інституту одна неділя економить приблизно 13 000 тонн нафти на день. Усі неділі на місяць економлять приблизно 51 000 тонн в день.
4. Здешевлення громадського транспорту та заохочення до мікро мобільності: піші прогулянки та їзда на велосипеді економлять приблизно 45 тисяч тонн нафти на день.
5. Запровадження почергового або ж ротаційного використання приватних автомобілів у містах. 28 тис. т нафти на добу.
6 Збільшення використання електроавтомобілів (каршеринг). 64 тис. тонн нафти на день.
7. Просування еководіння для вантажних перевезень та доставлення, заощаджує до 43 тис. тонн нафти на день.
8. Використання швидкісної залізниці та нічних потягів замість літаків. Економія приблизно 5000 тонн нафти на день.
9. Уникнення бізнес-рейсів, якщо є інші варіанти. Економія приблизно 35 000 тонн нафти на день.
10. Збільшення частки електричних та більш ефективних автомобілів. 13 тис. т нафти на добу.

Читайте також: Названо сектори з найбільшим попитом на працівників у Польщі 2025

Фундація Wise Europa розглянула можливості та загрози, пов’язані з впровадженням вищезазначених рекомендацій, а також можливості їх реалізації в Польщі. У звіті «Відійди від газу» аналітична компанія зазначила, що цей документ не є обов’язковим для польської держави і носить лише рекомендаційний характер. Водночас слід звернути увагу на той факт, що внутрішній видобуток нафти в Польщі є незначним, а виконання деяких вимог може виявитися особливо складним або навіть неможливим через відсутність суспільного сприйняття такої діяльності. Однак це не означає, що всі пропозиції не мають сенсу.

Прикладом можуть бути обмеження швидкості на автомагістралях. При аналізі цього підрозділу експерти WiseEuropa відзначили, що це рішення давно використовується в багатьох країнах і в першу чергу спрямоване на підвищення безпеки. Крім того, обмеження швидкості можуть принести додаткові переваги у вигляді зменшення споживання палива або електроенергії транспортними засобами та, як наслідок, скорочення викидів оксиду вуглецю транспортом.

Наразі лише деякі країни, наприклад Австрія, застосовують тимчасові обмеження швидкості на автомагістралях (наприклад, у певні години шляхом відображення обмежень швидкості на змінних знаках із повідомленнями), щоб керувати транспортним потоком, зменшити забруднення повітря та підвищити безпеку дорожнього руху.

Однак аналітики зазначають, що деякі водії можуть відчувати зростання розчарування через обмеження швидкості, що може призвести до збільшення агресивної поведінки за кермом і небезпечних маневрів.

Значно більше емоцій викликає положення про обмеження автомобільного руху в неділю. Хоча припущення свідчать про те, що обмеження стосуватиметься переважно центру міста, насправді його впровадження в Польщі потребуватиме відповідних змін у законодавстві. Як зазначають експерти, багато польських міст досі мають транзитні маршрути в межах центру (наприклад, Віслострада у Варшаві). Виключити їх із трафіку, навіть лише на один день на тиждень, було б надзвичайно складно, і тому переваги від впровадження рекомендації були б обмеженими. Крім того, запровадження таких обмежень може стати приводом для звинувачень у недотриманні права на вільне пересування.

Варто зазначити, що запровадження неділі без автомобіля – це рекомендація, реалізація якої в окремих містах принесе відносно низькі переваги щодо зменшення споживання нафти по всій країні, тому її слід розглядати як додаткову, а не основну дію.

Слідкуйте за нами у соцмережах. Підписуйтесь на наш телеграм канал та сторінку у Фейсбук

Цікаві відео від нашого порталу