Курси валют у Національному банку Польщі:
1 EUR – 4,30 PLN
1 USD – 3,98 PLN
1 UAH – 0,14 PLN
Читайте також: 25-річна українка організувала в Гданську “цех” підробки документів
На економічних сторінках щоденника «Rzeczpospolita» читаємо, що в Україні «Процвітає бізнес за бандитськими правилами». Авторка Івона Трусевич пише: «Важко в нашого сусіда вести чесний бізнес. З’явився новий спосіб перехоплення фірм злочинними групами». Директор Національного антикорупційного бюро України Артем Ситник заявив про масове явище загарбання власності, в якому використовують фальсифікацію записів Державного реєстру. Дані власника скасовують, а на їх місці з’являються дані іншої особи. Протягом 15 років в Україні виявлено 30 тисяч випадків захоплення чужої власності із застосуванням сили й підступу, на суму приблизно 20 мільярдів доларів. Лише торік до Міністерства юстиції надійшла понад тисяча скарг підприємців, які втратили свої фірми і нерухомість внаслідок дій злочинних груп. Понад половина скарг – оправдані. Після введення у листопаді нових положень, випадків грабунку менше, але вони надалі є. Фальшиві записи в реєстрах не були б можливими без співпраці злочинців із чиновниками – хабарів та інших форм корупції. Уже багато років Україна вважається найбільш корумпованою державою Європи – в найновішому рейтингу Transparency International займає 131 місце на 176 країн (чим далі, тим більша корупція). Польща є 62 – нагадує польське видання. Після втечі Януковича багато корупційних схем розірвано. Під настиском таких організацій, як МВФ, нова влада почала зміни. Проте, в ключових підприємствах корупція надалі присутня, з нею змагається, наприклад, керівник Укрзалізниці, поляк Войцєх Бальчун.
Читайте також: “Житло на старт”. Коли в Польщі буде доступна нова житлова програма?
Дев’ять міністрів транспорту, зокрема Німеччини, Франції і скандинавських країн, підписало угоду, яка прямо вдаряє в інтереси польських водіїв і перевізників. У рамках так званого дорожнього союзу задекларовано гострішу боротьбу із соціальним демпінгом. Справа в тому, що заробітна плата транспортників з нових країн Євроспільноти є нижчою, ніж у старому ЄС – пояснює «Dziennik. Gazeta Prawna». Згідно з підписаною угодою, держави зобов’язалися ввести правило, щоб водії поверталися на гарантований 45-годинний відпочинок (в межах тижня) до своїх країн. Це однозначно надає перевагу працівникам із Франції та Німеччини, з огляду на географічну близькість цих держав. Представники польських перевізників обурені таким рішенням. «Я побоююся, що починається формування політики не на рівні Європейського Союзу, а на рівні окремих груп сильних держав, у яких є спільні інтереси», – заявив представник спілки роботодавців Транспорт і логістика Марцін Вронський. «Яка це Європа однакових шансів, коли дев’ять міністрів домовляються проти інших. Не до такого ЄС ми входили», – додав голова Асоціації міжнародних перевізників Ян Бучек.
На відпочинок взимку виїжджають 12 відсотків поляків. Призначають на це, в середньому, 1100 злотих (тобто 255 євро). Це на 308 злотих (71 євро) менше, ніж у теплі місяці. Дещо більше, 1311 злотих (304 євро) готові заплатити жителі північно-східної Польщі. Представники південних регіонів декларують призначення 914 злотих (212 євро). А особи, які ще живуть з батьками, готові заплатити 810 злотих (188 євро). 11 відсотків опитуваних заявили, що витрати на зимовий відпочинок означають для них фінансові неприємності. Опитування групи 802 осіб віком від 26 до 60 років провела компанія ARC Ринок і думка.
Н.Б.
